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20インチアルミホイール 4本汎用 VN50620×9.5J 5H 120.65 127 ±0 CB78.1

168674円

20インチアルミホイール 4本汎用 VN50620×9.5J 5H 120.65 127 ±0 CB78.1

新品 正規品 ドレスアップ ホイル オフロード カスタム


●商品について●
BRAND(読み)American Racing(アメリカンレーシング)日本販売代理店
商品内容 20インチアルミホイール(4本)
適合車種 汎用
適合年式・型式
材質 アルミ
フィニッシュ POLISHED
フィニッシュ説明 -
付属品 -
メーカー品番 VN50629506100
商品重量
商品詳細1 【シリーズ】VN506
商品詳細2 【ホイール詳細】
・ホイールサイズ(インチ):20インチ
・リム幅:9.5J
・ホイール穴:5
・PCD:120.65/127
・オフセット:±0
・ハブ径:78.1
商品詳細3 【強度マーク】SAE J2530
予備事項1 -
予備事項2 -
予備事項3 -
取り付けにあたっての
注意事項1
・車の年式・走行・個体差などで多少干渉したりする場合がありますが その場合はフェンダーライナー加工、スペーサーなどで対応してください。
その理由でのクレーム・キャンセル等はお受けすることができかねますので御了承ください。
取り付けにあたっての
注意事項2
タイヤサイズによってはリフトアップが必要となります。
取り付けにあたっての
注意事項3
-
テクニカルレベル
取り付け予想時間
梱包 サイズ 縦 -cm
梱包 サイズ 横 -cm
梱包 サイズ 高さ -cm
梱包 3サイズ 計 -cm
梱包 本体重量 kg


●弊社管理欄●
ロケーション番号-
管理番号 SET0047725
出荷番号 VN50629506100×4











20インチアルミホイール 4本汎用 VN50620×9.5J 5H 120.65 127 ±0 CB78.1

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XL1200X フォーティエイト2020につけました。ライトクラッチキット単体でもだいぶ軽くなりましたが、ロングツーリングに備えて更なる軽さ追求の為に、ミスミエンジニアリングさんのMSSクラッチレバーをつけました。まぎれもなく軽くなりました。はっきりいって軽すぎです。実はSundanceさんのフェザータッチパワーレバーも検討しましたが、Sundanceさんのお話では、組み合わせはNG。ミスミさんのお話では、MSSクラッチはOK。私が思うに、この二つのレバー、形状は似ているし原理的にも同じな感じはしなくもないのですが、きっと凡人には理解不能なレベルで何かが違うのでしょう。ということで、MSSクラッチとライトクラッチキット、併用でばっちり軽くなります。しばらく走って、クラッチ滑りとかおきたらまたレビューします。追記この組み合わせをした場合、ワイヤーの調整を精度よくやらないと半クラの状態で走ってしまい気づかないことになってしまうよう(汗チャレンジする人は自己責任もしくはプロに任せたほうがいいかもですね。自分はしばらくこのまま使ってみようと思います。追記2ハーレーのディーラーに点検整備に出しました。クラッチも調性をお願いしたところ、実はニュートラルに入りづらくなっていたのがとてもよくなりました。また、発進時のレスポンスの悪さがあったのですが(気をつけないとエンストするほど)、全くなくなりました。工賃は少しかかりましたが、やはりメカニックの人の調整は完璧ですね。純正フォーティエイトがあったので握りくらべをしましたが、やはり軽くはなっていますね。それと、ミスミさんのレバーもやはり握りやすい。(これはもしかすると軽くなっているというより、握りやすくなっているだけかも。。。)ディーラーさんのお話しでは、スポーツスターでライトクラッチの効果を感じる人は1/3くらいらしいです。握り方や、手の大きさなども関係していそうですね。ついでにですが、ローキンのクラッチは拷問のように重かったです(笑2022/1/17一つ謎が解けました。なんとミスミエンジニアリングのmsクラッチはミスミエンジニアリングのm、Sundanceのsでmsなんですね。riders club 2003年7月号 仲良しじゃん。なので、msクラッチとフェザータッチパワーレバーの原理は全く同じ。とりあえず私のスポーツスターはライトクラッチ&msクラッチで問題ないので、きっとフェザータッチも問題ないとは思いますが、やっぱり柴崎さんはダメだよ?って言ってました。

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取付前にレビューとユーチューブで予習していてステー取付けのネジが取りにくいとあったのでメガネレンチを買ってねじをつぶさずにすんだのですが、車体のとネジの隙間が少なく緩める手も取れません。結局ステップを外し、ネジを抜きステーをつけました。ブレーキのバネが外れけっこう難儀しました。ステーさえ付ければあとは簡単です。音はアイドリング時に低音がポンポン鳴って吹かすと低音が迫力よく出ます。目立たず渋めの佇まいですが、音は主張してます。

KH 1
4月12日に到着、5月1日に運転席の窓を全開に開けて閉めようとしたら、5cn程空き、また全開に開き、何度やっても繰り返す。保証は一週間で、一ヶ月ももたない商品なのか?何処に問い合わせしたらよいかわからないので投稿します。

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一太郎 3
回転数はほぼ合っています。電源のon,offは、onは楽にできますが。offはメニューボタンとセットボタンを同時に長押しすることで電源をoffにすることができますが、うまくできないことがありコツがいります。電池ゲージも三段階ありますが一段階になったり二段階になったり、電池がなくなると0段階で点滅しますが一日経つと一段階になっています。電源をonにしないでエンジンをかけると自動でonになり回転数が表示されます。夜は見えませんが、ライト機能の?があり?-auto,?-on,?-offがあり、?-onにすれば表示できます。最高回転数の設定できますが、昼は最高回転数を超えると点滅し続けます。夜はライト?-onにして最高回転数を超えると赤色の照明で点滅し、最高回転数をさらに超えると真っ暗になります。?-autoは設定するときに緑の照明になるだけでどこがautoなのかわかりません。機能的にはボタンのスイッチングが悪い、電池ゲージの表示の悪さを除いて良いと思います。

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